该解决方案的亮点是：即使车辆已经投入使用，也可以对单个计算模块进行更换或升级。与基于柔性冷却板的新型冷却装置相结合，该系统的工作温度将始终处于安全状态。当下随着软件定义汽车的飞速发展，软件将控制、监测和维护越来越多的车辆功能。各项分析显示，到2031年，基于软件的车辆功能和服务的市场规模预计将达到6400亿美元。例如，车辆需要处理的数据与日俱增，启用越来越多的软件功能以实现自动驾驶功能或信息娱乐应用。为实现这一目标，车辆需要模块化且算力强大的高性能计算单元，以可扩展且灵活的方式集成到车辆的电子电气架构中。
大陆集团车联网与架构事业群负责人Jean-Francois Tarabbia表示：“我们专注于为跨域高性能计算单元提供灵活、可扩展的系统，包括适用于不同车辆级别的创新冷却解决方案。我们的即插即用解决方案所需安装空间更少，并降低了车辆架构与线束的复杂程度。此外，我们还可以在车辆投入使用后对单个计算模块进行更换升级。”
大陆集团推出的“即插即用”高性能计算单元简化使用流程，计算模块更新升级更容易
模块化和可扩展性
高性能计算单元解决方案可以轻松快速应对客户的各类需求。在开发过程中，大陆集团将重点放在最大限度实现模块化上。这意味着：高性能计算单元模块可以组合使用，随时扩展计算能力以满足不同配置的要求。汽车制造商可以集成单个高性能计算单元，或者依靠模块化的叠栈式 (Stack)或机架式(Rack)解决方案，将不同的高性能计算单元模块组合在一个单元中。
将不同模块集成在一个盒子里可以节约昂贵的布线成本，尤其是在高速数据交换方面。由于采用了即插即用的方法，单个计算模块也可以像传统台式电脑中的显卡或硬盘一样，在实际应用中进行更换。
即插即用冷却系统
高性能计算单元的高算力可以达到1千瓦的功耗（具体数值取决于应用要求）。因此，必须通过液冷方式对其进行可靠的管理，使内部组件保持在一个安全的温度范围内。现有的解决方案在操作时会中断冷却回路，且需要在冷却器和电子控制单元之间使用散热膏，导致更换电子控制单元的流程复杂繁琐。大陆集团引入的新型冷却系统将大大简化更换工作，该系统是由柔性冷却板组成的新型冷却装置，由于流体压力的作用，冷却板可自行“抱”住高性能计算模块。通过这种方式，系统能够防止产生不必要的空气间隙，高性能计算单元模块更换更容易，相关维修或升级也因此变得更经济。