妙趣横生 全新福特福克斯ST

2019年04月03日 16:23     来源: 汽车之友     作者: BY WANLON

与福特野马同款发动机,GT跑车上的涡轮技术,超越嘉年华ST的转向响应,一系列的变化让全新福特福克斯ST变得妙趣横生。

与福特野马同款发动机,GT跑车上的涡轮技术,超越嘉年华ST的转向响应,一系列的变化让全新福特福克斯ST变得妙趣横生。尽管和福克斯RS性能相比,可能还不是让众人膜拜的对象,但它应该是更灵活、更富有驾驶乐趣的存在。

初代福克斯ST(ST170)距今已有17年历史了,现在来到第四代福克斯ST。全新福克斯ST除了要和标致308 GTi、本田Civic Type R、现代i30 N等传统热门竞争对手打交道,还要面对很快拍马赶到的8代高尔夫GTI的激烈竞争。因此,大家都对这一代福克斯ST的到来倍感期待。 

 

发动机响应更迅猛

据官方数据显示,全新福克斯ST舍弃上一代的2.0T发动机,导入了与福特野马同款的2.3T四缸涡轮增压发动机。动力升级到280马力,峰值扭矩来到420Nm。这个数据是什么水平,我们不妨做个对比。全新福克斯ST与10年前的福克斯RS动力规格相当,但速度更快;与上一代福克斯ST相比,全新福克斯ST的动力增加12%,扭矩增加17%。虽然2.3升EcoBoost引擎不如福特野马那款强劲,但新发动机配备了更好的技术和内部结构,以提供更好的性能和更高的燃油经济性。全新福克斯ST采用了福特在GT超级跑车和F-150“猛禽”皮卡中提供的新型涡轮防滞技术。在运动和赛道模式下,当驾驶员收油时,该技术可以使油门继续保持打开状态,以防止涡轮增压器里的气流逆转,保持涡轮转速状态,减少涡轮迟滞现象,以便随时为下一步加速做准备。

此外,它还拥有低滚阻的双涡管涡轮增压系统,双涡管设计可以减少进入涡轮的气流相互干扰,用于提升发动机的响应速度。此外,六速手动变速箱是汽油和柴油发动机的标准配置,与普通福克斯车型相比,换档速度提升7%,让动力响应更迅猛。同时,这代福克斯ST还破天荒地提供7速自动挡车型。福克斯ST还有柴油版发动机可选。种种迹象表明,这一代福克斯ST战斗力以及可玩性大大增强。福特也希望这款性能小钢炮从“芯”出发,带来更加富有驾驶乐趣的操控体验。 

 

弯道操控更灵活

全新福克斯ST基于福特C2平台打造,除了动力总成进行了强化,针对悬架系统、刹车系统也进行科技武装。其全系车型标配CCD连续可变阻尼悬架,并首度引用eLSD防滑差速器,可选驱动模式技术也在ST上首次亮相,这些都为新车提供了更有感的操控性。拥有这些本领后,可以说在新版福克斯RS出现之前,全新福克斯ST应该会成为两厢车中最灵活的版本。

eLSD(电子限滑差速器)是福特欧洲专为其旗下前驱车开发,这款来自博格华纳的新款差速器,在传感器收集到数据后,再利用液压离合器片来精确分配前轮之间的扭矩。所以当你在过弯或者刹车时,新福克斯ST的eLSD让你更加游刃有余。CCD连续控制阻尼技术可每两毫秒监控一次悬架动态,并相应地调整阻尼。另外,全新福克斯ST的避震调教和福克斯一样,兼顾舒适和运动的平衡。在此基础上,前轮的阻尼增加20%,后轮增加13%,并且降低10mm的乘坐高度。

转向方面,全新福克斯ST拥有与赛车非常相似两圈方向盘,转向反应在福特旗下车型中位列榜首;由于采用电动助力,其转向速度较常规款福克斯提高15%,甚至比嘉年华ST更胜一筹。刹车方面,全新福克斯ST刹车系统的抗热衰退较上代提升了四倍。这是因为福克斯ST的刹车系统采用与GT超级跑车相同测试程序,不仅更耐磨,而且提供更强的制动性;甚至在赛道上都能派上用场,这对想在赛道上开快车的车迷来说是一种额外福利。

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