综合油耗低至4.6L/100km,长城汽车"柠檬混动DHT"技术发布

2020年12月16日 11:04     来源: 汽车之友     作者: 综合资讯

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的"柠檬混动DHT"技术。早在两三年前,长城汽车就已布局这项混动技术。"柠檬混动DHT"更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的"加大混动投入,扩大混动市场"高度契合。

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据了解,"柠檬混动DHT"是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术。这套技术包含了三套动力总成,一个混动系统,HEV和PHEV两种动力架构。

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一个混动系统,指的是"柠檬混动DHT"采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

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两种动力架构是指对于不同的消费需求,设计出的HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,搭载CATL高功率低内阻电芯,电池电量为1.75kWh。在实测中,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s。PHEV架构搭载全球最大电量PHEV电池,电池电量高达45kWh,续航里程大于200km,支持11kW交流电慢充和直流电快充(26分钟可以从25%的电量充至80%)。两款电池都可提供8年/15万公里的质保。

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三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成。在PHEV架构下,有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成。

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"柠檬混动DHT"采用"七合一"高度集成混合动力总成设计,高度集成化设计,相对传统燃油系统总成,体积更小更易于整车的搭载布置;重量更轻;传动效率更高,定轴齿轮传动,最高传动效率≥97%,节油性更好;变速箱采用高齿轮重合度设计,NVH性能更好;可靠性更佳。

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"柠檬混动DHT"由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局,树立了中国混动技术新的风向标,为"科技长城"正名,为"中国创造"正名。同时,这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破,进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基,成为全球化战略中重要的支撑。

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在汽车行业变革如火如荼的今天,"柠檬混动DHT"体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量,展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布,将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步,为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。 

 

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